tisdag, februari 20, 2007

Bilar suger


Jag har varit ute på kundbesök i dag. Sju kundbesök in Stockholms innerstad mellan 10:00 och 16:00 och jag gjorde misstaget att åka med en bilbunden kollega.. Vilket jävla nerköp. Hälften av tiden gick åt till att köra idiotiska omvägar eller att leta parkeringsplatser och däremellan så kördes det väldigt korta sträckor. Vi hade kommit fram lika snabbt om vi lämnat bilen vid första stoppet och åkt kommunalt. Jag behöver väl inte påpeka att det är korta resor på 1-3 kilometer som är värst för miljön? Varför åker man bil? Hade jag cyklat så hade jag hunnit med ytterligare två kundbesök. Okej, vi hade lite saker att lämna ut. En katalog, två vinflaskor och några mappar med prislistor.. kan säkert ha vägt 5 kg. Hemvägen från Vasastaden till Partihallarna tog 40 minuter. Jag hade cyklat på 30 minuter..
Varför åker man bil? Det finns ingen logisk förklaring, och ska man titta på ekonomi och miljö så blir det katastrofsiffror. Jag satt hela dagen och ångrade att jag lämnat cykeln på jobbet. Min bilbundne kollega och jag kunde ju ha mött upp varandra utanför våra kunder. Det är ingen tvekan om vem som hade varit först på plats. Nåväl, bilens tid är förbi i allafall, för så snart de verkliga kostnaderna för bilåkning måste betalas är det ingen som har råd. Bilar kommer att bli vad dom var fram till 1920-talet, en lyxprodukt för dom verkligt rika. Det är synd att så många kommer att få svårt att ställa om sig, för det finns väldigt få fördelar med att använda bil till persontransporter. Att tjänstecykeln är en verklighet inom tio år är jag övertygad om, för det kommer ekonomiavdelningen att tala om för folk. Jag och min kollega hade varit effektivare, miljövänligare och billigare för företaget idag om vi hade cyklat. Bilar är verkligen som att elda upp pengar. Fast det är få som ser det på det viset. Dom flesta inser inte ens att dom eldar upp en av våra viktigaste naturresurser..

lördag, februari 10, 2007

Bygget fortskrider.

Snart kommer freeroadcykeln att vara klar. Alla komponenter finns på plats, hjulen är färdiga och känns hardcore. Konstigt nog så tog XT-naven (den förmodligen vanligaste och mest sålda produkten på hela cykeln) längst tid att få hem. Underligt. Vevpartiet är slutligen bestämt, jag hade en plan på att bara flytta över det FSA-parti som sitter på den blå cykeln men var inte riktigt övertygad om Megaexo var rätt. Nu blev det istället Miche Team Compact 34/50 med 170mm vevar och ett Miche Primato vevlager. Billigt som fan och förmodligen bombsäkert med tanke på att det är fyrkantsaxel. Om en cykel nånsin kan kallas överbyggd så är det nog den här. Om jag får bygget under 10 kg blir jag väldigt nöjd. Jag ser verkligen fram emot att randonnörder, CX-are och viktkänsliga lvg-svetton ska börja förklara för mig vad som är fel på den här cykeln.

Förresten, jag tänkte ha en liten poll: Svart eller röd styrlinda? Ramen är röd och svart.

söndag, februari 04, 2007

Varför Surly är bäst.




Ja jag vet att det inte än någon nyhet och att kloka människor har försökt övertyga Sverige om Xtracycles förträfflighet i flera år. Men jag blir mer och mer sugen på den här cykeln.. Xtracycle är en mycket bra idé, men det är ett tillbehör som ska skruvas fast på en befintlig ram. Jag gillar inte modifieringar. Jag föredrar saker som är gjorda för rätt användningsområde från början, speciellt ramar. Och då kommer Surly och gör det igen, och visar varför dom är världens bästa cykelföretag. Med Big Dummy har dom fyllt ännu en nisch i cykelvärlden. För vem behöver ytterligare en producent med en fulldämpad allmountaincykel eller en superlätt carbonram i produktkatalogen? Det finns gott om tillverkare som kan tillgodose den vita medelklassens fritidsproblem, men jag gillar Surly för att dom inte ser cyklar som leksaker eller sportutrustning. Surlys produkter ska användas i vardagen, och det är precis så jag vill ha det. Så varför är just den här cykeln så jättebra?
Jo, den är nämligen speciellt framtagen för att användas med Xtracycles lastsystem. Och jag har testat med packväskor och olika pakethållare tidigare, men dom räcker inte alltid till. Att handla den dagliga ölen, spaghettin och fläskkotletterna går bra med väskor och ryggsäckar. Och ska man handla till hela festen så går det att proppa packväskorna fulla. Men hur gör man när man ska panta hur många ölburkar som helst, köpa ett handfat eller lämna utdöda dvd-spelare och bildskärmar till återvinningscentralen? Nån som har cyklat med en gitarr?
(eller för att ta ett färskt exempel, en ram, en framgaffel och ett bockstyre på ryggen)
Visst, det finns alltid lösningar på hur man kan få med sig last. Alla kan med gott om tid och material spänna fast massvis med prylar på en cykel, men själva poängen är att det ska vara enkelt. Det ska inte vara jobbigare att lasta cykeln än att stoppa in prylar i bakluckan på en bil.
Det är först då som någon kommer att använda sin cykel till att åka till Fredells byggvaruhus i stället för att ta bilen. Många som älskar att cykla och bor i relativt tätbefolkade områden är tvungna att ha en bil för en massa vardagstransporter eftersom våra samhällen är byggda för att bilar ska vara det dominerande transportalternativet. Och eftersom inte en jävel kommer att ha råd att åka bil om några år så behövs det alternativ.
Xtracycle ändrar på det, och Big Dummy är den första ramen som är tillverkad speciellt för Xtracycle. Det är det jag kallar framsteg. En cykel som gör att jag kan slänga grovsopor? Perfekt. Det är faktiskt så jättebra att jag funderar över att frångå min princip om att tjäna pengarna först och köpa sedan och ta ett medlemslån hos SEB.